UNSERE ARBEITEN
Der Startschuss eines Aufbaus beginnt mit dem Grundrahmen. Wir schaben die Farbe ab und streichen ihn mit einem Rostumwandler, der gleichzeitig auch als Grundierung fungiert.
Die ausgebaute Vorderachse wird auseinander gebaut und die deren Einzelteile sortiert.
Alle relevanten Teile werden vorgereinigt und entweder mit Strahlsand oder Glasperlen gestrahlt. Defekte oder verschlissene Teile werden durch Neuteile ersetzt.
Zum Schutz und zur Vorsorge werden die Eisenteile mit einem Rostkonverter grundiert und anschließend schwarz-matt lackiert.
Die so bearbeiteten Einzelteile werden wieder zusammengebaut und am Grundrahmen angebracht. Dabei ersetzen wir alle Buchsen durch neue und reiben sie passform genau auf.
In der Zwischenzeit wird in einer anderen Abteilung die Karosserie von der alten Farbe befreit. Das erfolgt mit einem Soda-Strahlmittel. Das Sodastrahlen ist ein
Verfahren der Strahltechnik, bei dem die Oberfläche eines Werkstückes mit Soda (Natriumbicarbonat) mittels Luftdrucktechnik gereinigt wird. Jetzt steht
die Karosserie mit allen Mängel bereit.
Alle beschädigten und schlecht reparierten Bleche werden zum Teil durch Reparaturbleche ersetzt oder wenn möglich nachgeschweißt. Die hierdurch entstehenden Schweißnähte werden mit einem Schwemmzinn Ersatz versiegelt und -abgeschliffen. Durch dieses Verfahren werden die ent-standenen Schweißnähte vor eindringender Nässe geschützt.
Nun geht es zum Lackierer.
Natürlich geht es an dem Fahrgestell weiter. Wir fangen mit der Hinterachse an die natürlich auseinandergebaut und und gereinigt wird.
Nach dem Glasperlenstrahlen der Gussteile werden die Einzelteile kontrolliert und ggf. ausgetauscht. Die Lager und Dichtungen werden grundsätzlich ersetzt. Wir legen uns alle benötigten Teile zurecht und beginnen mit dem Zusammenbau. Es werden möglichst Edelstahlschrauben oder aufgearbeitete Schrauben verwandt. Anschließend wird die Hinterachse mit Öl befüllt. hier sehen wir auch direkt ob es auch dicht ist. Hier verwenden wir ein Öl der Firma Lique Moly SAE 90.
Die Federn wurden in er Zwischenzeit auseinandergebaut und von alten Farbrückständen und Rost befreit. Anschließend wurde diese nach unserem bewerten Ablauf wieder hergerichtet und zusammengebaut.
Wir können nun mit dem Aufbau weiter fortfahren.
Aufgrund der Lebensdauer unsere Isetta haben die Luftfilter – Federn – Auspuff – Heizbirne – Kotschild und Hardyscheibe starke Verschleißerscheinigungen und werden im Rahmen dieser Reparatur ersetzt. Jetzt kommt man noch an alles dran und ist schnell ersetzt. Mittlerweile verwenden wir auch die verschiebbaren Zwischenwellen.
Nun sind wir soweit, dass die Anbauteile wieder an den Rahmen gebaut werden können.
Vorderachse –
Hinterachse –
Auspuff –
Hauptbremszylinder – Bremsleitungen und
Anschlüsse füllen jetzt den Rahmen.
Nun kommen wir zum Herzstück der Isetta – das Triebwerk.
(Wir beschreiben hier nicht jeden einzelnen Arbeitsschritt)
Als Grundlage für Sie fügen wir eine Skizze der einzelnen Teile bei.
Beim Ablassen des Öl über die Ablassschraube lassen wir das Öl immer durch ein feines Sieb laufen, damit wir hier schon defekte Teile oder Metallspäne herausselektieren können. Auch bei Abbau der Ölwanne achten wir auf Teile o.ä. die ab Boden haften. Es werden nun alle Anbauteile von oben her abgebaut. So können wir jedes einzelne Teil auf Beschädigungen prüfen.
Jetzt liegen Luftfilter – Zylinderkopf – Zylinder – Kupplung – Dynastartanlage – Vergaser und Getriebe zur einzelnen Kontrolle und Reinigung bereit.
Beim Zusammenbau wird grundsätzlich einen neuer Motor-und Vergaserdichtsatz bebaut. Auch ersetzen wir die Kupplungsscheibe, den Unterbrecher und die Kohlen aus der Dynastartanlage und den Luftfilter. Selbstverständlich erhält das Fahrzeug neue Öle – auch hier greifen wir auf Produkte der Firma Lique Moly zurück.
Andreas Schmitt und Hubert Schäfer
Eindrücke von der Restauration einer Isetta
Isetta Ausflug
NikVisuals Media ermöglichte uns diese Momente fest zu halten.
ÜBER UNS
Herzlich Willkommen auf der Website der Isetta – Schmiede
Seit einigen Jahren beschäftigen wir uns mit der Erhaltung und Pflege der BMW Isetta und auch dem BMW 600 und BMW 700.
Die Erfahrung aus der Lehrzeit beim dem hiesigen BMW Autohaus nutzen wir um den möglichst originalen Zustand dieser Oldtimer-Reihe wieder herzustellen.
Ihre Isetta-Schmiede
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Andreas Schmitt
Oldtimerhandel und Pflege
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Telefon +49 171 4744768
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